"在践诺 CBU 机制后开yun体育网，咱们依然看到了好的迹象，在 Q2 季度的财报上会有所体现，而在 Q3 季度蔚来将会络续深化成本法规，何况有信心在 Q4 季度兑现盈利。"

3 月 21 日晚，蔚来汽车董事长、CEO 李斌和 CFO 曲玉围绕"降本""盈利""销量"等问题召开了财报电话会，除了对 2024 年的事迹弘扬作念出复兴，同期也放出了降本增效的积极信号。

据蔚来公布的 2024 年度财报夸耀，2024 年全年蔚来营收为 657.3 亿元，同比增长 18.2%；累计请托 22.2 万辆，同比增长 38.7%。但蔚来全年净吃亏达到 224 亿元，同比扩大 8.1%；经调遣净吃亏（非公认司帐准则）为 204.7 亿元，同比扩大 11.6%。

一边是总营收创历史新高，一边是净吃亏再度加剧。财报会上，李斌也束缚说起蔚来新的销量预期，2025 年蔚来将会有 9 款新车型请托，销量标的为 44 万辆，并预备在 2025 年四季度兑现盈利。

李斌和曲玉用了一个半小时的技艺向本钱市集讲授蔚来要如何跑赢这场关乎企业死活的技艺竞赛，追溯下来，一共不错归为三类：卖车、降本、预期。

财报夸耀，收尾 2024 年 12 月 31 日，蔚来的财务资源（包括可用现款及现款等价物、受法规现款及短期投资、操办活动产生的现款及可用信贷额度资金）将足以扶持改日十二个月日常业务活动的继续操办。

全年销量兑现翻倍，这是蔚来第二次喊出"销量翻倍"的标语，而这十二个月也似乎是市集留给蔚来临了的契机。

蔚来的十二个月

蔚来汽车翻倍的销量标的与吃亏的财务近况在矛盾中共存。

蔚来 2024 年全年营收为 657.3 亿元，刨撤回销售成本 592.4 亿元和营业用度 283.6 亿，蔚来在操办吃亏就占据了 218.7 亿元。从支拨各项来看，蔚来有三个较为进军的板块：汽车销售、研发、SG&A（销售、一般及行政）。

其中汽车销售成本为 511 亿元（包含汽车出产成本，为盛掀开支比例），研发为 130.3 亿元（老例重金参加），SG&A（包含居品营销及东谈主员开支等）用度为 157.4 亿元。这其中，SG&A 用度同比高潮了 22.2%，是三个板块中开支种植最大的一个。

而蔚来的 SG&A 成本，亦然"蔚小理"三家中最高的，远远进取小鹏 68.7 亿和空想的 122 亿，占全年总收入的 23.95%，是全年毛利 64.928 亿的 2.42 倍。平均到单车 SG&A 成本，空想是 2.43 万，小鹏是 3.61 万，蔚来则达到了 7.09 万。

对照销量来看，2024 年蔚来全年汽车销售额 582.341 亿，销量 221,970 台，由此可知单车平均售价 26.24 万元，而全年汽车毛利率为 12.3%，因此单车利润为 3.23 万元一台，也即是说，蔚来每赚到 3.23 万，就要支拨 7.09 万的成本。

"卖的越多，辛亏越多"，蓝本坊间的戏弄成为了蔚来如今的信得过境地。

从财报所透露的信息来看，蔚来在 2024 年净吃亏达到了 224 亿元，较上一年增长 8.1%，经调遣净吃亏（非公认司帐准则）为 204.7 亿元，较上一年增长 11.6%，创下了近几年来历史新高，第四季度净吃亏亦然单季度最高收货，达到了 71.115 亿元。

手脚对比，2024 年小鹏汽车净吃亏为 57.9 亿元，2023 年同期吃亏 103.8 亿元，同比大幅收窄 44.2%。王凤英加入小鹏之后，重塑了小鹏的供应链和渠谈，使得小鹏的事迹兑现了极大的改不雅，2024 年举座毛利率达到了 14.3%。

几天前小鹏汽车的财报会上，何小鹏也提议了小鹏汽车将在 2025 年四季度兑现盈利，仅仅这个标的比蔚来更容易兑现。

3 月 14 日下昼，李斌面向产研集群全体职工进行了一次里面语言，主若是为了讲授" CBU "机制的中枢逻辑，动员团队尽快拆除惯性，种植全员操办意志，请托操办标的。

在李斌的联想中，CBU 机制是将公司系数操办使命拆分为多个互不重复的"基本操办单位"，每个单位王人必须建树明确的 ROI（参加产出比）预备和事迹赏罚轨制，对应到实操层面，即是每个部门王人要单独结算成本，系数开支必须指向可量化的操办讲演。倒逼组织从 " 不计成本作念作事 " 转向 " 刀刃向内要后果 "。

雷峰网此前曾报谈：蔚来在 3 月初曾进行过一次裁人，其中包括 Ur Fellow（售后客户作事 ）、PT 动力部门、NIO House 运营、售后门店等多部门及末端销售团队，裁人比例在 10% 阁下，不同地区会有一定互异。

仅仅，这些动作注定不会在此次财报中出现，李斌也了了的意志到这小数，并束缚为投资东谈主作念出正向预期："本年，会络续降本，Q2 开动能看到毛利率种植。"换句话说，蔚来在本年 Q4 季度能否盈利，与这场"降本"的力度有着径直相关。

从旧年开动，蔚来里面依然在践诺降本使命，其中包括种植通用零部件平台占比，以座椅骨架平台为例，蔚来与乐谈品牌间的复用大约兑现 10% 的成本从简，而智能化硬件的接口长入，大约让数据线和数据接口的成本从 2000 元 / 车缩小到 1000 元 / 车。

蔚来自研芯片神玑 NX9031 芯片的实装也能为蔚来带来多半的成本从简，对比四颗 Orin-X 芯片，使用神玑 NX9031 芯片大约使成本下落 10000 元 / 车。

不外蔚来也提到，目下神玑 NX9031 芯片只会用在蔚来车型上，乐谈车型暂时还会用英伟达的 Orin-X 芯片，里面也莫得使用 Thor 芯片的预备。

在尚未到来的 2025 年 Q4 季度，蔚来的标的是将毛利率作念到 20%，乐谈也要作念到 15% 的毛利率，以此兑现 Q4 季度盈利的中枢标的。

盈利的另一个预备在卖车上，2025 年蔚来系数三个品牌将会有九款新的车型请托，在新车型的带动下，蔚来的销量会进一步种植，而蔚来的运营现款流也会有大幅度的改善。

本年除了" 5566 "等车型的老例升级改款外，蔚来品牌在 2025 年下半年还会推出一款新的车型，该款车型将会有着较高的毛利率和居品定位，对蔚来品牌的毛利孝顺将会相当权贵。

此外，乐谈 L90 将会在 4 月份的上海车展负责亮相，并于第三季度开动请托，第四季度乐谈也还会推出新的车型，这两款车型相似也会保管着相对的高价位和高毛利。至于萤火虫品牌，李斌暗示只会有一款车，也将会在 4 月份负责发布，上半年在专家上市。

"加电"换市集

蔚来在 2025 年的计算中，短期内乐谈 L90 被蔚来赐与厚望，但在一线门伴计工看来，接管大三排布局的大型 SUV 乐谈 L90 的尺寸和居品定位，注定意味着蔚来不管在销量如故利润上，王人很难见到真金白银。

上一个被冠以相似预期的是乐谈 L60，旧年年底，蔚来用了一个月的技艺浪漫招了 3000 多东谈主，有乐谈职工告诉雷峰网："团结批培训的销售里面，甚而还有一个月前还在骑着三轮车卖西瓜转行过来的销售，行业贯通基本为零"。

在蔚来的"悉心运营"下，最终的完结是，乐谈 L60 这款有史以来用户得志度最高的车型，却因为里面的各样原因，硬生生把蔚来拖进了" ICU "。

在旧年乐谈销量不足预期一事上，李斌也作念出了自我检查。李斌暗示，乐谈手脚重生品牌，在闻明度上远低于竞品，据里面调研，乐谈的闻明度只相当于蔚来的三分之一，且近期市集竞争、负面舆情也对乐谈的销量有 30%-40% 的影响。

品牌竞争和舆情是市集收货带来的最终完结，在系数这个词品牌的操盘上，乐谈也存在着我方的问题。

渠谈缔造上，在新车刚上市之时，乐谈仅有 105 家门店，后续才陆续增长到 400 家门店，其中有 60% 的销售东谈主员是三个月内加入公司的，在李斌看来，开业三个月的门店与新开门店之间的后果要收支三倍，这些新开门店瓦解店效需要一个过程，具体也会体当今接下来的财报当中。

"前期因为电板的供应不足，是以换电站里面的盘活电板比拟少，平均一个换电站只消一块电板，当今这个问题已管束理了"李斌暗示到，如今乐谈可用换电站的数目依然进取了 1500 座，电板数目在稳步种植。

"当今咱们的用户体验有了相当大的种植，在换电站比拟发达的多个方位，大约权贵地看到咱们乐谈的销量收货是更好的。"

李斌暗示，蔚来品牌一半以上销量集合在浙江、江苏、上海，其中枢原因即是换电荟萃设安身够练习，旧年蔚来在安徽、湖北加大换电荟萃布局后，安徽省的销量远远进取前两年的增长，湖北旧年的销量也进取了蔚来全年的平均增长。3 月 28 日浙江省（两个海岛县之外）将会负责兑现换电县县通，放大到全年，蔚来将会买通 27 个省级行政区的县县通荟萃。

据蔚来职工夸耀：在 3 月初的组织架构调遣中，PT 动力部门为冗余东谈主员提供"回梓里缔造县县通"的优化决策选拔，里面挑升将原先在一线懂缔造经过的东谈主员下千里到"换电县县通"名堂的缔造中，提高名堂缔造后果，管理东谈主员冗余问题。

在谈及蔚来的融资预备时，曲玉也复兴到："不管是好意思元市集，或东谈主民币市集；不管是公开还口角公开的市集，公司融资渠谈比拟丰富。至于融资需求，会字据公司业务发展情况继续慈祥系数这个词市集的动态，生动安排本钱市集的计谋和融资预备。"

在赢得合肥国资委 28 亿融资和宁德期间 25 亿投资后，对于李斌"能否还能拿到融资"的话题，蔚来萧瑟的作念出了正面复兴，并在其中枢的换电站阵势上，为本钱市集带来了完全的正向预期。

好东谈主李斌的"改弦更张"

蔚来在 2025 年定下了颇有难度的增长标的，但从实验到空想，蔚来还有很长的路要走，至少轮回渐进选拔"降本增效"的李斌，远远比笑着说"账上还有几百个亿"的李斌更让东谈主征服。

在这场"从务虚转为求实"的组织变革中，李斌了了的知谈，当下蔚来面对的挑战远比 2019 年更为严峻，提高操办后果，算好每一笔账，是当下最进军的事情。

"骨子上握操办即是低效的投资少作念，高效的投资坚决作念；低效的名堂少干不干，高效的名堂坚决干。这个大逻辑适用于系数事。"李斌在里面语言中反复说起。

从"蔚小理"的发展历程来看，三家有着不同的境遇，但又面对着洽商的问题。手脚三家车企中独一盈利的企业，空想为了握后果、降成本，险些每年王人会进行一次组织架构的变革。而小鹏则是酿成了以何小鹏、王凤英、顾红地为主的顶层架构，上市时的 12 个高管被开除了 10 个，30 个一级中心也换了 85% 的负责东谈主。

空想在前，小鹏在后，李斌的这场"夜半惊醒"，来的似乎稍晚了些。

在面对产研集群的职工，李斌作念出了长远的反想："我如实需要提高操办意志，需要检查。以后即使是我说要干，算不外来账，也不要干。"

以李斌一直强调的"用户导向"为例，作事在里面一直王人被认为是蔚来的"中枢竞争力"，但当市集发生变化，李斌所宝石的"恒久方针"势必会出现裂隙。

回偏执来看，把作事手脚居品的销售中枢骨子上是"爱毛反裘"的贸易逻辑，用户需要先购买居品能力够感受到作事带来的上风，但在当下随处"价钱战"的新动力汽车市集，企业想要生计领先要抢夺用户，不然只可通过车主们的"以心传心"。

重金参加的 Ur Fellow 部门，其中职工不乏海归和高级学府诞生的应届毕业生，有蔚来职工告诉雷峰网："优先选拔这些东谈主的原因是蔚来认为只消高学历能力与车主有共同话题，但最终的完结是，这些东谈主拿着极高的薪酬，却干着最基础的使命。"

回荡想想后，在作事方面领有较高权重的 Ur Fellow 被大面积裁人，该蔚来职工也对雷峰网暗示到："在里面计算中，Ur Fellow 这一岗亭在年底将会透彻裁撤，原使命职责被区别到销售部门，现存 Ur Fellow 会陆续派往门店作念销售解救，会提供转岗选项。"

此外，研发参加是蔚来最舍得费钱的方位，从各家透露的财报数据来看，小鹏汽车在 2024 年的研发参加为 64.6 亿元，空想汽车为 111 亿元，蔚来则参加了 130.4 亿元。据公开报谈，收尾 2024 年底，蔚来依然在研发上参加 530 亿元，其中智驾畛域就高达 460 亿元。

但在如今的智驾畛域里，除了特斯拉的 FSD，也有小鹏、空想和鸿蒙智行等新玩家。

对于蔚来来说，里面亟需掀翻一场架构重组的后果立异，李斌也暗示到："旧年一年，我花了许多技艺梳理出公司 15 个体系能力入辖下手管理。管理不是粗浅地砍东谈主、砍钱，重要如故提高后果，提高价值创造，提高讲演率。"

蔚来里面的组织架构变化，骨子上是蔚来积极朝上的一面，发现问题、管理问题，才有契机摸着友商过河，少走一些弯路，仅仅多年的里面体系缔造，部分职工早已有了我方的"风物圈"，这也导致蔚来如今正站在公论旋涡的正中央。

但这隐蔽不了李斌正在作念一件难而正确的事："不要认为往日没搞，当今斯须搞了，蔚来不是阿谁蔚来了——蔚来早就该是这么的蔚来。"

"每一分钱参加王人要听到回响"是李斌刀刃向内的执意决心开yun体育网，仅仅留给蔚来的技艺并不充裕，蔚来的每一步王人要慎之又慎。