日产、本田等巨头酝酿重组，汽车产业竞争样式迎来大洗牌？

周三，据日本经济新闻报谈，本田汽车和日产汽车正在准备就可能的并吞张开谈判，而两家公司还酌量最终将三菱汽车纳入控股公司旗下，目下日产是三菱汽车的最大鼓动，执有 24% 的股份。

并吞背后的原因并不难领略，跟着全球汽车商场竞争加重，电动汽车转型带来了挑战，油车、混动和纯电动汽车齐需要数十亿好意思元的投资老本，范畴和成本很紧要。

当下日产深陷财务逆境，仅剩 12 至 14 个月的现款储备，本田财务气象也有所下滑，再度下调功绩和委用率领。

这一潜在并吞将创建一个包括本田、日产和三菱汽车的控股公司，将是继 2021 年 Stellantis 集团建造以来汽车行业最大的一次重组。三家车企并吞后的年销量预测将进步 800 万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023 年销量 1120 万辆）和全球（旧年销量 920 万辆）。

并吞音书传出后，当天日股来盘，三菱汽车涨幅一度扩大至 17%，日产汽车股票尚未启动交游，竞价买单报价已波及日内交游上限。本田汽车股价一度跌 2%。隔夜日产股价大幅高涨，日产好意思国存托字据高涨 11.5%，收于 5.10 好意思元，本田股价也小幅高涨 1%，收于 25.26 好意思元。

日产深陷财务逆境，本田下调委用率领

目下日产的处境更为繁忙。本年早些时间，日产讲明其北好意思商场交易利润下降了 99%。日产靠近的主要问题开端于：

车价高涨：高价钱导致买家转向竞争敌手

可靠性下降：花消者对关节车型的信任度裁减

历害竞争：丰田、当代和起亚不竭主导日产场地细分商场

更令东谈主担忧的是，据报谈，日产仅剩 12 至 14 个月的现款储备。该公司还靠近着激进鼓动的压力和多半债务职守，这导致信贷商场对其投资级评级产生质疑。为了保管运营，日产大幅加多了促销力度，包括对 Rogue、Altima 和 Pathfinder 等热点车型提供 0% 年利率融资和廉价租出等优惠，预测这一趋势将执续到 2025 年。

本田则再次下调功绩率领，当今预测净利润下降幅度更大，将其之前的 9.7% 下降教唆进步到 14%。此前预测本财年销量为 390 万辆，但当今将教唆下调至 380 万辆，上半年集团汽车销量下降 8% 至 178 万辆。在落拓 9 月 30 日的六个月内，本田收入增长了 12%，但低于商场预期。

日产股价本年迄今已下降约 39%，该公司的市值约为 80 亿好意思元。本田股价下降约 18%，其市值约为 400 亿好意思元。

此外，行为日产的互助伙伴，三菱汽车很可能参与到此次并吞中来。然而，具体细节尚未公布。如若被纳入并吞，三菱可能靠近澈底的改造，可能会渐渐淘汰竞争力较弱的车型。

全球汽车竞争样式震撼

分析以为，该交游将催生出丰田汽车公司的竞争敌手，从而将日本汽车业整合为两个阵营。在缩减与其他汽车制造商的遥远全球互助伙伴关系（日产与法国雷诺公司互助，本田与通用汽车公司互助）后，这还将为本田和日产提供更多资源，以与范畴更大的同业竞争。

《日经新闻》分析指出，并吞将有助于这两家制造商与特斯拉和中国汽车制造商等电动汽车竞争敌手张开竞争，这也使它们在国表里与全球最大汽车制造商丰田张开竞争时处于更故意的地位。

丰田已入股斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司，凭借其一流的信用评级打造出宏大的品牌集团。本年前六个月，本田、日产和三菱悉数在全球销售了约 400 万辆汽车开yun体育网，远低于丰田自己销售的 520 万辆。