编者按：

2024年，中国汽车阛阓竞争强烈，资历全行业价钱战、阛阓格外内卷之后，燃油车、纯电车、混动(含增程)车各自走出不同的发展旅途，三种能源形式各自占据一定的阛阓份额。新旧动能的滚动、时刻门路的演进带来阛阓神色的轮流：饱受争议的增程门路杀出重围，成为2024年汽车阛阓的大赢家；执意纯电门路的车企朝乾夕惕，马陆续蹄布局充换电等基建，期待赢得更大的阛阓；燃油车用更天果然价钱策略、更智能化的竖立武装本身，勤恳守住昔日的荣光。本次年度清点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，解析其各自的2024年。

2024年，新能源月度渗入率迈上50%的新台阶，中国新能源汽车年内销量初次冲破1000万辆的里程碑。新能源汽车大叫大进的同期，陪伴居品结构与时刻门路的快速变化，对企业的居品结构调养亦提议了新条款，纯电汽车、插电式搀和能源汽车、增程式电动汽车不同时刻门路的阛阓份额及以前走势激勉眷注。

“不同的用户都有不同的需求，可是每个公司礼聘时刻门路笃定得有我方的弃取，有我方时刻的底层念念考。”蔚来董事长李斌曾这么讲明关于纯电门路的坚握。

但实践是，2024年，纯电增速放缓。把柄中国汽车工业协会数据，2023年我国纯电动汽车销量为668.5万辆，同比增长24.6%。2024年1至11月，纯电动汽车销量为673.8万辆，同比增长15%；同期，插电式搀和能源汽车累计销量为451.9万辆，同比增长85.2%。

在纯电阛阓增长相对变慢的布景下，既有新入局者小米汽车首款车型押注纯电门路上市即爆款；也有也曾执意的纯电拥趸者小鹏汽车晓示迈入增程赛说念；增程车企代表设想汽车则切入纯电，但首款居品MEGA遇冷；而高合、极越等纯电汽车品牌则没能撑过2024年……

几家快意几家愁，或者不错详尽纯电阛阓的2024年。现时，在阛阓份额上，纯电仍主导新能源阛阓，但增速过期于插混。2025年，纯电阛阓能否进一步擢升增速，离不开更长的续航里程、更完善的补能竖立。

委派13.5万辆，小米纯电汽车喜提“开门红”

放眼纯电阛阓，其2024年1-11月收尾673.8万辆的销量，占比新能源汽车阛阓的近六成。

其中，热度最高的纯电车型非小米SU7莫属。

在纯电赛说念日益实足、新能源汽车竞争加重的布景下，准备了3年的小米汽车，终于赶在2024年入场。2024年3月28日，小米汽车首款纯电轿车小米SU7上市，其创下上市四分钟订单量破万、7分钟破2万辆、上市24小时大定量达到88898辆等记录。2024年11月，小米SU7提前完成年销10万辆的委派宗旨，最终，小米SU7上市首年的委派量达到13.5万辆。

小米SU7获获顺利后，第二款纯电车型、首款SUV小米YU7瞻望于2025年6、7月上市。与此同期，2024年末，小米汽车官宣与蔚小理开启充电补能收罗配合，超14000根蔚来充电桩、超9000根小鹏充电桩以及超6000根设想充电桩入驻小米充电舆图。

动作纯电边界的新玩家，小米汽车可谓赢得开门红。除了小米汽车除外，特斯拉中国和比亚迪进展亮眼。

把柄乘联会数据，特斯拉12月国内销量达8.3万台，环比增长12.8%，全年销量超65.7万台，同比增长8.8%，均创下历史最高记录。

2024年，特斯拉全球边界内则委派约178.9万辆电动汽车，蝉联全球纯电销量第一。

比亚迪2024年则销售了约176.5万辆纯电动汽车。在纯电边界，比亚迪与特斯拉的销量差距减轻至3万辆以内。

此外，坚握纯电门路的蔚来在2024年收尾了22.2万辆的销量，同比增长38.7%。

不外，有些走纯电门路的造车新势力，则“倒”在了2024年，比如极越和高合。

动作纯电新势力品牌，二者都强调改进理念。极越以“汽车机器东说念主”动作中枢卖点，极越的半幅标的盘、屏幕换挡、按键转向灯、异形长条屏等功能也一度激勉热议。

高合相似有不少“别开路子”的卖点，如展翼门、可编程智能大灯、跨界艺术遐想等。“造引颈阛阓的车，作念划期间的居品”是高合造车的初心。

场景实验室首创东说念主、场景措施论提议者吴声认为，从用户角度看，一些Geek(极客)用户对先进数码居品和出行器具有尝鲜需求，他们可能更倾向于礼聘纯电车型，因为纯电车型在遐想原创性等方面具有独有气质。

联系词“前锋”、“颠覆”没能使高合、极越成为阛阓的骄子。

高合对准的是60万-80万元更高端的纯电阛阓。首先上市的两款车型高合HiPhi X 、高合HiPhi Z售价区间均在这一边界内。

但高合汽车颠覆的造型、冲破天花版的售价等使其受到争议。“可能大家一听到高合汽车，会预想(价钱)68万元、80万元，好像很贵，‘东说念主傻钱多’才买这个车。”高合汽车工程技俩总监杨悦卿曾默示。

把柄高合汽车官方数据，2023年8月-10月，高合Hiphi Y永诀委派1021辆、1556辆、1606辆。之后，高合汽车方面并未流露销量情况。2024年2月，高合晓示泊车停产，尔后进入预重整阶段。

极越方面，动作造车新势力，其一直主打高端、智能的标签。极越汽车CEO夏一平曾默示，自创立之初，极越便悉力于于打造世界级的智能车。

但从阛阓进展来看，极越推出的居品水花较小。把柄懂车帝数据，极越近一年销量仅1.4万辆。9月上市的极越07累计销量为3893辆。另一款车型极越01的月销量在1000辆傍边犹豫。

纯电仍是终极决议吗？

纯电车企几家快意几家愁，纠合纯电增速放缓的布景，多家纯电车企启动入局混动。

数据流露，2023年我国纯电动汽车销量为668.5万辆，同比增长24.6%。2024年1至11月，纯电动汽车销量为673.8万辆，同比增长15%；同期，插电式搀和能源汽车同比增增速为85.2%。

小鹏汽车、极氪、广汽埃安等陆续晓示将推出增程等混动车型。此外，小米汽车也传收支局增程的音书。把柄21世纪经济报说念，小米第三款车为增程SUV。

“若是是从零启动的主机厂，常常会吸收新势力的玩法，先推出纯电车型，然后通过电改油策略增多居品种类。”SoCar居品政策推断首创东说念宗旨晓亮认为。

而在同业布局增程赛说念时，国内增程门路的代表车企设想汽车则驶向纯电赛说念。

当被问及何如看待越来越多增程玩家入局时，设想汽车董事长李想在2024年三季度财报电话会上默示：“我以为汽车的竞争是包括时刻、居品、供应链、销售、作事等在内的综总蓄意能力的竞争。其实增程仅仅时刻中比拟紧迫的一项，但总计不是一起。”

2024年，设想汽车推出了首款纯电车型MEGA，并将宗旨设定为50万元以上销量第一的居品。

不外，售价55.98万元的纯电MPV 受表里多重身分影响进展不足预期。设想汽车认为设想MEGA上市遇冷受到公论环境、组织阶段演叨、阛阓判断不准等多重身分影响。

但首推纯电不利未影响设想汽车布局纯电的积极性。在三季报电话会上，李想称，“(责罚层)关于后续的纯电车型相当有信心。正如咱们增程L系列在高端新能源阛阓的进展一样，咱们会勤恳让咱们的纯电SUV成为高端纯电阛阓的第一梯队。”李想如是说。

多元化的时刻门路成为包括设想汽车、小鹏汽车等在内的多家车企的礼聘。

现时，坚握单一纯电门路的主流车企仅有特斯拉、蔚来。在李斌看来，唯有作念好充换电等基础要领竖立，纯电就会有阛阓。“我以为纯电笃定是终极决议。”

“油车有卖得好的、插混有卖得好的、混动有卖得好的、纯电也有卖的好的，反之也都有卖得不好的，现时市值最高的汽车公司如故作念纯电的。”李斌曾说。

现时，蔚来仍是布局了包括蔚来、乐说念、萤火虫在内的三个品牌，无一不吸收纯电门路。对纯电门路的All in，与蔚来在能源体系上可充、可换、可升级的布局呼应。限制2024年12月29日，蔚来已在寰宇布局2,905座换电站，其中930座高速换电站，充电站4,220座、充电桩24,795根，三方桩117万根。

谈及对纯电的插足，李斌后悔莫得更早地坚决竖立换电站，“应该从2021年就启动一年建2000个站。”

比年来，时刻门路的分野，为车企之间的相反化竞争增多了“弹药”，纯电派和混动派的博弈在2025年仍会赓续。

李斌曾艳羡：“现时如实相当容易堕入到孤军作战，因为别东说念主都有增程，或者插混。但他们也有了纯电以后，对纯电的瑕疵就会少一些，就会好一些。”

把柄标普全球迁徙大家预测，来岁电动汽车销量瞻望将占据中国汽车阛阓近30%的份额体育游戏app平台，同比增长20%。对此，分析师宣称“中国电动汽车销量增长势不行挡”，但中邦原土品牌或将面对电动车型供过于乞降强烈价钱竞争的挑战。